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在历史的长河里,三十年只是短暂的一瞬,而我们却走过了—段艰苦的历程。在那艰苦奋斗的三十年中,有多少人为松江河林业局的建设废寝忘食,经受磨难;有多少人为了生产建设流汗、流血,尽心尽责,经历了多少成功和失败,积累了多少经验和教训……。三十年过去了,人已老了,但作为一名创业的经历者,那创业的情景,却不时在我的脑畔萦绕,特別是在这庆祝建局六十一周年之时,更引起了我对往事的回想——
一、筹备建局
一九五七年初,我在临江森林工业局任副局长。上级机关决定在抚松县东岗乡成立松江河森林工业局筹备处,负责松江河森工局的建设和生产前的一切准备工作。四月份我和鲁忠义、王建勋、冷自忠、金炳基等八人调入了这个筹备处,我任代理主任,后经中共通化地委批准为筹备处副主任。
—九五八年二月,临江森工局党委让我与临江森工局脱钩,集中精力抓松扛河森林工业局的筹建工作。当时任临江森工局党委书记的吴志强同志同我商量在何处办公,我的意见是在临江局抽一部分干部和财会人员,去东岗乡办公。他同意了我的意见。三月下旬,筹备处在东岗乡开始办公,我们把原来东岗乡槽子河经营所的三栋独身宿舍、一栋办公室、一栋食堂伙房接了过来,并支了两架帐篷。一个仅有两米多小炕的屋子便成了我住宿和办公的地方,开始了松江河的筹划和建设。
二、定址命名
一九五七年五、六月间,省林管局设计院王良主任工程师,带了四名工程师到松江河进行工业区设计,居民点的定位,以及局址的平面布置。我们从临江坐小火车到了漫江,然后拉林子走黄泥河(现松江河)。
第二天,我们对定位的工业区和居民点走了一遍。工业区的定位我是比较满意的,但对居民点的定位我很有顾虑。我的顾虑是,从抚松到东岗有一条小道,路经松江河,冬天有几个地方经常被雪飘死,说明是风口,如果建成居民点后,林子再伐开了,可能存有后患,将来要遭到职工群众埋怨的。我把这个想法同王良工程师谈了,他的意见是:如果此处不行的话,四公里或板石河(即松江河对岸)也可以。当时我同意了他的意见。后来因为在板石河不能修专用线,四公里又因距大铁线路远,就只好按图定点,定下了我们现在这个工业区和居民点。
在这块土地上建局,就要给它起个名字,有人提出命名为“松江森林工业局”,王良工程师认为这个名字与黑龙江省的很多地方重名,不好。后来就根据我们这儿的老松江、头道松江、二道松江,归结为“松江河森林工业局”,经上级机关审批,得到了确认,一九五八年三月十日,正式建立了“松江河森林工业局”。
三、厅长视察
在筹备建局的过程中,我们的工作得到了上级领导的关心。一九五七年七月,省林管局甄林风厅长到临江森林工业局视察工作,我抓住这个好机会,邀他到松江河去一趟,看看我们选定的局址。甄厅长愉快地接受了我的邀请,我与张方贤一起陪甄厅长前往松江河。
甄厅长用临江局的吉普车载着我们六人,走到小山的时候,由于一连下了十几天大雨,雨大路滑,车实在走不了,无奈我们只有步行。张方贤给我们找来雨衣和雨具,我们冒雨沿着泥泞的山路,艰难地走到松江河。那时的大黄泥河上还没有建八一桥,來回行走就靠河边的一棵大倒树。当我们來到大黄泥河边时,那棵倒树早已被河水冲走了。河水还在凶猛地上涨,想过河去已经是不可能。我只好陪甄厅长等人站在炸药库的山头上,观看选定的局址,并把我们的打算和规划向甄厅长作了简要的汇报,他听了我们的汇报,比较满意,对今后的筹建工作提出了自己的意见,使我们很受启迪。又经过几小时的奔波,当从大黄泥河边返回小山时,我们一个个都淋成了“水鸭子”。
四、招兵买马
一九五七年秋,我和鲁忠义、温书瀚到抚松同县长孙锡胜商谈筹建工作。商谈中我提出在抚松县辖区内建森工局,县政府应该在人力上给解决一部分。孙县长说:“全县连老带小才五万人,由于受水土之害,多数人都患有大骨节病,种地的人手都不够,哪还有多余人支援你们呢?” 我一听这种情况,知道在抚松县招工是不行了,只有另想办法。
从县回到临江之后,我们先请了几名技工师傅,成立了砖瓦厂、厂址就在现在的八一桥头处,由孙景廉当厂长,当年翻土、建窑,第二年开始手工制砖,为局的基本建设做好准备工作。现在我局的老平房,基本上用的就是这个窑厂生产的砖。
为了及时完成局的筹建工作,投入木材生产,开始招收工人。当时招工不用上面劳动人事部门审批,自己招就可以,备个名册就行了。一九五八年,从怀德、梨树、柳河、海龙、盘石等县调入了部分工人,并招收了一批临时工、合同工和民工,接收了当年毕业的大中专毕业生十二人。一九五九年初,从临江、三岔子局、敦化机械厂和省林学院等单位调入一批干部和工人。八月又多次从山东高密、五莲、益都等县接收支边青年六百七十多人,并在辉南、通化设了两个接待站,开始大量招收工人,招了许多从山东、河南、河北和本省盲目流入人员,到年末职工总数已达六千一百多人,那时的工作条件、生活环境是非常差的,正如流传的顺口溜说的那样,“来到松江河,黄泥没脚脖,吃的高梁米籽,干的是埋汰活。”有的工人干了一段开运体育官方网站(中国)开运科技有限公司,坚持不住就跳槽走了,但大多数工人坚持下来了,为我局的建设贡献了力量,成为我局的创业功勋。
五、艰难岁月
在那创业的艰难岁月里,要想吃的好一些是很难的亊。当时我们所需的一切建设物质和生活用品都要从临江运到松江河。从临江局的三公里小火车站裝上小火车,运到一百多公里外的三岔口站(现白西林场),在三岔口到东岗的简易铁路线还没修成时,就要靠一种特殊工种“背坡工”,把粮、盐、咸菜等生活用品和建设物资—步步、一趟趟地背到住地。在这种情况下,能吃上饭,吃到咸菜就很不错了,根本不敢有什么別的奢望。
待到一九五八年五月间,从东岗乡到三岔口的简易线路“七支线”修成,临江运来的物资,就可以用内燃机车牵引大斗拉回来,这时工人才多少能吃上点青菜,可是由于路途远,几经折腾,大多数的菜都烂了,而且到了冬天又运不上来,就连烂菜也没有,只能吃咸菜和盐豆。
六、原条下山
—九五八年冬,遵照“先上马后提高,边生产边建设”的方针,开始了松江河森林工业局第一个森运机械化主伐林场--红旗林场(现马鞍山林场〉的试生产。
—九五七年的十月,工程队开始伐路影、筑森铁线,直通红旗林场,建成我局第一条76.2厘米轨距,从黄泥河(东岗站)到雷公岭(红旗站)的森林铁路干线。—九五八年从临江森林工业局调来一个生产段,有七、八十人,开始了木材生产。虽在名称上叫森运机械化林场,但由于电锯的电源解决不了,采伐只好还得用弯把锯和斧子。集材用的是KT--12型拖拉机和TIIT--40拖拉机,因缺少燃料,只得烧木柈和木炭,森铁运输靠的是两个七吨半蒸汽机车连接在一起,来牵引原条车。
我局正式“开山”伐木是在—九五八年十一月一日。红旗林场配八名伐木工,八道弯把锯进行伐木作业,开始了大面积皆伐。十二月十六日,第一列原条下山。从红旗林场牵引出的第一列原条,驶进了东岗站,送进了贮木场。为了庆贺这一具有历史意义的时刻,庆祝我局的投产,我们举行了投产典礼仪式,我为卸造的第一列原条剪了彩,此情此景使我终生难忘。
建局初时的景况,虽已成为过去,但那比金子还宝贵的艰苦奋斗、艰苦创业的精神,仍时时印在我的脑海之中,愿我们的子孙后代能把这种精神发扬下去。
松江河林业(集团)有限公司——赵多文